XL1200CX ロードスター ハンドル交換
XL1200CXのハンドルバー交換依頼を受け作業を行いました。
ハンドルバーはハーレーダビッドソン純正品（品番：55800342）のクラブマンハンドルバーです。
配線はハンドルバーの内部に通すため作業時間は2時間程度必要ですが完成後の姿はすっきりとしたものになります。
低く構えたハンドルバーはロードスターのイメージに合致したものです。
バックミラーやスイッチボックスは純正の部品がそのまま使用可能です。
55800342 Clubman Handlebar (Harley-Davidson純正カスタムパーツ)
低く構えた運転姿勢を実現するクラブマンハンドルバーはサテンブラックに塗装された1インチ径のハンドバーです。セパレートハンドルではありませんがガソリンタンクを挟み込むような乗車姿勢を取ることが可能になります。メーカーによると適合車種は2011年以降のXL883Lを除く2010年以降のハーレーダビッドソン スポーツスターモデルとなっております。
車種によっては取り付け時、別途スロットルケーブルやブレーキホース、クラッチケーブル等が必要になる場合がございます。
工賃（部品代金を含む）：62,587円（税抜）
XL1200CX ロードスターのハンドル交換は寺田モータース（ハーレーダビッドソンプラザ伊丹）にお任せください。
打音診断 エンジンからの異音 XL1200S
エンジン内部より、ゴンゴンゴンといった鈍い金属音がしておりました。
早速エンジンを開け内部を確認してみるとシリンダーが変摩耗しているようです。シリンダーに筋状の傷も確認出来ました。
ピストンがシリンダー内で振られていたようですのでその原因を探ります。
傷の深さを確認した後、シリンダーは内燃機屋へ。ボーリングを依頼します。
ボーリングに合わせてピストンはオーバーサイズのものを取り寄せます。
ハーレーダビッドン純正品の中には希望のサイズを持ったピストンが無かったため今回はWISECO製ピストンを使用することにします。
クランクのビッグエンド部には許容出来ないあそびが確認されました。
クランクはコンロッドを含め補修します。補修後はクランクのバランス、芯を再調整します。
内燃機屋に依頼した加工終了後修理を再開します。
カフェレーサーの製作 XL1200CX ロードスター
XL1200CX ロードスターをカフェレーサー仕様にしてほしいとの要望を受け作業を実施しました。
フェアリングはアルミ製のアナクロフェアリングを使用、塗装することももちろん可能ですが今回はアルミならではの質感をそのまま利用することにし無塗装で仕上げました。
アナクロフェアリングを取り付けると取り付け位置の高いハンドルは干渉するため使用出来なくなります。
そのためセパレートタイプのものへ変更しました。
ハンドルの切れ角がノーマルに比べると少なくなりますが、実際に切れ角が少なくなり不便を感じるのは車両を押して歩く時くらいです。
走行中ハンドルを目一杯切ることはそれほど多くありませんので走り出してしまえば気になることではありません。
ロケットカウルとセパレートハンドル。この組み合わせがカフェレーサースタイルの王道でしょうか。
ハンドル交換に伴いブレーキホースの取り回しを変更する必要があります。ロードスターはトリプルツリー下で左右のブレーキキャリパーへ分岐するホース形状です。
ここではハンドルバーからトリプルツリー下のジョイン部までのホースを変更しました。
ブレーキレバー、クラッチレバーの交換は必須ではありませんが交換しました。
ウインカーはフェアリングに遮られてしまいますのでフレーム前方へ移設しました。ETC車載器はアルミ製ケースに収納しフレームのネック下へ設置しました。
カスタムと併せてオイル交換、タイヤ交換といった車両の整備も行いました。
奇をてらったものではありませんがエアクリーナーをオーバル（楕円）型のものに変更しました。
Shovel Head時代に採用されていたエアクリーナーと同形状のものです。エアクリーナー背面のバッキングプレートを製作することで現行のスポーツスターにも取り付けが可能になります。
カスタム・修理費用（部品代金を含む）：512,150円（税抜）
カフェレーサーの製作でお困りの方は寺田モータースにご相談ください。
オイル漏れ修理 XL1200X フォーティーエイト
エンジンの上部からオイルが漏れている気がするとのことで調べてみるとシリンダーとシリンダーヘッドとの間からオイルが漏れていることがわかりました。
車両はXL1200X フォーティーエイトです。
ロッカーカバー、ロッカーボックス、そしてシリンダーヘッドを取り外し各部の接合面の状態を確認。
接合面に歪みや傷といった問題が無かったことを確認した上で新品のガスケットを使用し外した部品を組み直しました。
部品の組み込み後、試乗を行いオイルの漏れが止まっていることを確認しました。
修理費用（ガスケット等部品代金を含む）：28,300円（税抜）
ハーレーダビッドソンのオイル漏れでお困りの方は寺田モータースにご相談ください。
PRIMARY誌に掲載
そのプライマリーマガジンVol.47に弊社の商品が掲載されました
歴史、市場での価格、改造について簡潔に記述されておりEvolution以降のモデルのみとなりますが各ショップの製作した車両も10台ほど解説付きで取り上げられております
アルミ製ビキニフェアリング、同じくアルミ製アナクロフェアリング、タンデムステップブラケット、サドルバッグサポート、11インチリアショックアブソーバー、そして汎用品となりますがもちろんSportsterにも使用可能な転倒棒止が載っております
定価1,200円（税込）
タンデムステップブラケット：再入荷
「バックステップのスポーツスターで二人乗り」を実現するブラケットです
Anachro Fairing
– アナクロフェアリング説明書改訂 –
アルミ製「アナクロフェアリング」
付属するボルトやナット、ステーの形状変更に伴い説明書の内容を一部改訂しました
改訂した説明書は以下からダウンロード可能です
11″ リアショック：予約受付開始
購入を希望される方は以下の送信フォームよりご連絡ください
低車高と快適性の両立：11 inch リアサスペンション
しかし、全長が短くなるということは同時にサスペンションのストロークが短くなることをも意味します
市場で目にする全長の短いリアサスペンションは短いストロークで限界まで沈んでしまうことを避けるために固いスプリングが採用されております
固いスプリングを採用したリアサスペンションは特に小柄な方が乗車される場合、十分に機能せず地面からの突き上げが「固い乗り心地」として実感されます
低い車高と乗り心地は相反するものだというのがこれまでの常識でした
YSSは1983年以来二輪、そして四輪用にサスペンションの開発、販売を続けているThailandの企業です
プリロード調節機能、25段階の減衰調整ダイヤル、10mmの車高調節機能が組み込まれております
2015年 XL883R
sold out
走行距離：12,626km
車検：車検無し
車両本体価格：69万円（税込）
2016年 XL1200T:
sold out
走行距離：2,154km
車検：2019年11月
車両本体価格：98万円（税込）
2016年 XL1200X Forty-Eight: sold out
走行距離：4,412km
車検：平成30年9月
車両本体価格：123万円（税込）
